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Smart Home Summit
Call for Papers!
Auf dem 2. Energie&Technik Smart Home & Metering Summit am 16. -17. Oktober 2012 in Ludwigsburg dreht sich alles um die Themen Smart Home, Smart Metering, Smart Grid.
Energy Harvesting
Energy Harvesting ist längst keine Zukunftsmusik mehr. Mehr dazu lesen Sie in unseren ausgewählten Artikeln:
M&T-Symposium
Call for Papers & Workshops!
Wie komme ich schnell von der Produktidee zum System?
Um diese Frage dreht sich das 1. Markt&Technik Symposium »Schneller Entwickeln« am 18. Oktober 2012 in München.
Special Supraleiter
Finden Supraleiter jetzt Anwendung in der Industrie? Erste Projekte gibt es bereits. Interessante Beispiele finden Sie hier!
Stromversorgung
Energiewende im Kleinformat
Wer die Energiewende will, darf nicht nur an die großen Energieerzeuger denken. Denn Milliarden elektronische Helferlein in Haus und Büro belasten die Stromrechnung.
Marktübersicht
Events Ultra Low Power
Call for Papers!
Am 10. Oktober 2012 veranstaltet das Fachmedium DESIGN&ELEKTRONIK die dritte Ausgabe des Entwicklerforums »Ultra Low Power – Niedrigstenergie-Elektronik entwickeln und versorgen« in München.
digital power congress
Auf dem 3. Elektronik digital power congress, am
4. und 5. Juli 2012 in München, dreht sich alles um digitales Powermanagement und die digitale Regelung von Leistungswandlern.
wireless power congress
Am 4.-5. Juli 2012 findet in München der 1. Elektronik wireless power congress statt. Das Programm konzentriert u.a. auf die Themen: Qi-Standard, Übertrager-, Koppler- und Antennendesign, Schaltungstechnik, Übertragungsverfahren und Kopplung, Datenübertragung und Authentifizierung und mehr.
Leistungselektronik
Effizienzsteigerung sichert Markterfolg von Elektro- und Hybridfahrzeugen
Die Versorgung der Nebenverbraucher in Elektro- und Hybridfahrzeugen wie Wechselrichter oder DC/DC-Wandler für Hilfssysteme oder AC/DC-Wandler für Batterieladeeinrichtungen stellt eine große Herausforderung für automobile Leistungsmodule dar. Die automotive-qualifizierten Module Easy 1B und Easy 2B von Infineon bilden eine flexible Plattform für Hochspannungsanwendungen bis zu 6 kW. Bei diesen Leistungsmodulen können verschiedene Halbleiterkomponenten effizient eingesetzt werden, um die Systemkosten zu reduzieren – eine Grundvoraussetzung, um Fahrzeuge mit Elektroantrieb erschwinglicher zu machen.
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Um die strengen Richtlinien für die CO2-Emission (2020 liegt die Grenze bei 95 g/km in der EU) und den Kraftstoffverbrauch (für 2015 setzt Japan beispielsweise das Limit auf 5,95 l/100 km) zu erfüllen, erhöhen derzeit die OEMs ihren Marktanteil mit batterieelektrischen und Hybridfahrzeugen. Allerdings ist bislang die Erschwinglichkeit dieser Autos immer noch eine große Hürde, wobei die Hochspannungsbatterien den größten Kostenfaktor darstellen, gefolgt vom Elektromotor/Generator und dem Haupt-Wechselrichter. Weitere Herausforderungen sind beispielsweise auch die Bedenken bezüglich der Reichweite von reinen Elektrofahrzeugen. Dementsprechend ist eine Effizienzmaximierung des gesamten Systems erforderlich, angefangen bei der Energiequelle bis hinunter zum Drehmoment der Räder.
Damit die von der Batterie zur Verfügung gestellte Energie bestmöglich genutzt wird, muss die Effizienz des Traktionsumrichters und der Wandler für die Hilfssysteme maximiert werden. Andererseits müssen aber auch die Gesamtkosten gesenkt werden. Reduzierte Leistungsverluste ermöglichen beispielsweise einen kleineren Inverter und damit einen verringerten Kühlungsaufwand. Die Front-End- (Leistungshalbleiter) und Back-End-Technologien (Leistungsmodule) müssen daher exakt auf die Anforderungen der Automotive-Anwendungen zugeschnitten werden. Es reicht nicht, ein bestehendes Produktportfolio für Industrieanwendungen einfach an die Anforderungen des Automotive-Marktes anzupassen.
1. Teil: Effizienzsteigerung sichert Markterfolg von Elektro- und Hybridfahrzeugen
2. Teil: Dedizierte Lösungen für optimierte Effizienz
3. Teil: Verbesserte thermische Lastwechselfähigkeit
4. Teil: Kleine Lasten erfordern speziellen Lösungsansatz
5. Teil: Flexible Plattform für Hilfssysteme im Automobil
6. Teil: Bewährte Technologie aus anderen Branchen
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Stephan Janouch, Elektronik automotive |
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