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Gesichter
E-Bike-Boom
Bis zu 300.000 E-Bikes werden 2011 nach Einschätzung des Zweirad-Industrie-Verbands in Deutschland einen Käufer finden. Für die Batteriekonfektionäre bedeutet das Vollauslastung.
Automotive Congress
Das Programm zum 4. Elektronik automotive congress ist online. Am 15.-16. Februar 2012 findet der Kongress zum ersten Mal in der Hochschule München statt. Behandelt werden technische Themen aus Bereichen, die kurz- oder mittelfristig Einfluss auf die Gesundheit aller Verkehrsteilnehmer ausüben.
Antriebstechnik
Welcher Motortyp für welches Fahrzeug?
Elektro-Antriebskonzepte gewinnen in Pkws und Klein-Lkws zunehmend an Bedeutung. Beim Aus- oder Umrüsten gilt es aus antriebstechnischer Sicht, zahlreiche Faktoren zu beachten.
Emobilität
In Phoenix/Arizona stehen reihenweise verwaiste und verstaubte Ladestationen aus den 90er Jahren, einer Zeit, in der General Motors das Elektroauto EV1 entwickelte. Hochfliegende Pläne verliefen also im Wüstensande. Woran sind sie gescheitert?
Wasserstoff und Brennstoffzellen
Steht die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnik kurz vor dem Durchbruch?
Lesen Sie mehr in unseren ausgewählten Beiträgen:
Li-Ionen-Batterien
Deutschland als zukünftiger Leitmarkt für Elektromobilität setzt auf Lithiumbatterien der 2. bis 4. Generation.
E-Bike-Akkus
Kostenlose Batterierücknahme für Fahrradhändler
Die GRS Batterien und der ZIV haben ein Verfahren für die Rücknahme und Entsorgung von Akkumulatoren aus Fahrrädern mit Elektroantrieb entwickelt.
Forschung & Innovation
karriere.ing
VDE-Studie
Elektromobilität: Zweckoptimismus oder realistische Einschätzung?
63 Prozent der vom VDE Befragten sind davon überzeugt, dass Deutschland bis zum Jahr 2020 führend im Bereich E‑Mobility werden kann. Das ist eine der wichtigen Kernaussagen der VDE-Studie »E‑Mobility: Technologien – Infrastruktur – Märkte«.
Herausforderung Elektromobilität
Funktionale Sicherheit im Elektrofahrzeug
Die Elektromobilität, einer der großen Innovationstreiber in der Automobilbranche, ist geprägt von der Entwicklung einer Vielzahl neuartiger Systeme und deren Integration in das Fahrzeug. Die Herausforderung besteht in der steigenden Vernetzung und Komplexität der Systeme sowie der Interaktion der Systeme untereinander. mehr...
Wenn Autos sprechen könnten …
M2M-Kommunikation im Strassenverkehr
Der Trend geht zum »intelligenten« Auto. Machine-to-Machine-Kommunikation (M2M) wird heute bereits in den verschiedensten Industriezweigen erfolgreich eingesetzt; bald könnten diese Systeme auch zur Standardausstattung der meisten Fahrzeuge gehören und ihnen ermöglichen, selbstständig und »intelligent« miteinander zu kommunizieren. Dann wird das Auto den Fahrer in Echtzeit über Verkehrsbedingungen oder die aktuelle Wetterlage informieren und viele neue Optionen in punkto Sicherheit bieten können. mehr...
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Welcher Motortyp für welches Fahrzeug?
Die Qual der Antriebstechnik-Wahl
Elektro-Antriebskonzepte gewinnen in Pkws und Klein-Lkws zunehmend an Bedeutung. Beim Aus- oder Umrüsten gilt es aus antriebstechnischer Sicht, zahlreiche Faktoren zu beachten. mehr...
Optimierung von Verbrennungsmotoren
Schmetterling macht Druck
Auch wenn viele Entwickler mit seinem Ersatz beschäftigt sind, bietet der Viertakt-Benzin-Motor noch einiges an Optimierungspotenzial. Die französische Firma MCE-5 steigert dank variabler Kompression die Energieausbeute um bis zu 35 Prozent. mehr...
Aluminium im Bordnetz
Kupfer und Aluminium, eine feste Verbindung?
Kupfer und Aluminium fachgerecht und langlebig miteinander zu verbinden - dieser Aufgabe stellt sich das Fraunhofer IWS in Dresden. Denn in Zusammenhang mit der Elektromobilität entstehen bekanntlich neue »fügetechnische« Herausforderungen. mehr...
Vom Verbrenner zum reinen Strombetrieb
Der Weg zum Elektroauto
Der Elektromobilität gehört die Zukunft, da ist sich die Automobilbranche einig. Doch bis wirklich ein nennenswerter Anteil der Fahrzeuge auf unseren Straßen nur mit Elektroantrieb fährt, wird es noch viele Zwischenschritte geben. Und Elektronik bildet die technische Grundlage für alle Stufen auf dem Weg zur Elektromobilität. mehr...
Audio/Video-Netzwerke optimal im Griff
MediaLB-I/O-Port-Expander und DTCP-Coprozessoren für MOST-Geräte
Die Audio/Video-Welt im Fahrzeug erfährt eine ständige Erweiterung in Bezug auf Anzahl der Funktionen sowie die Leistungsfähigkeit. Zu Head-Units, Rear Seat Entertainment, Verstärkern, digitalen Radio- und TV-Empfängern und zahlreichen Displays gesellen sich täglich neue Geräte hinzu. Entscheidend für das reibungslose Funktionieren ist daher ein leistungsfähiges System wie das Multimedia-Netzwerk MOST mit passendem Netzwerk-Management. mehr...
Multimedia
Neue Übertragungsmechanismen und Werkzeuge bei MOST150
Die neueste MOST-Generation zielt neben der klassischen Audioanwendung auf leistungsfähige Video- und Paketdatenanwendungen im Automobil ab. Neben der höheren Bandbreite sind auch zusätzliche Übertragungsmechanismen verfügbar, um den neuen Anforderungen gerecht zu werden. Diese neuen Funktionen von MOST150 lassen sich schon heute mit den verfügbaren MOST150-Werkzeuglösungen anwenden. Maßgeschneiderte Evaluierungsplattformen gestalten die Umsetzung der ersten eigenen Applikationen einfach. Zudem ermöglichen unterschiedlichste Werkzeuge die Simulation sowohl der neuen isochronen Audio/Video-Kanäle, als auch des Ethernet-Kanals auf MOST150. Der Testingenieur ist zudem schon in der Lage, auf umfangreiche Angebote im Bereich MOST150-Netzwerkanalyse und -Monitoring zurückzugreifen. mehr...
Hochspannung im Auto
Digitale Isolation bei Hybrid- und Elektrofahrzeugen
Durch Hybrid- und Elektrofahrzeuge sind Spannungen von 400 V und mehr in der Automobil- und Transport-Branche nicht mehr ungewöhnlich. Die Nutzung von derart hohen Spannungen und auch Strömen in einer anspruchsvollen Fahrzeugumgebung steigert die Nachfrage nach robusten und langfristig stabilen Lösungen, mit denen diese hohen Spannungs-Niveaus von anderen Elektronikfunktionen und insbesondere von den Fahrzeuginsassen abgeschottet werden können. mehr...
Antriebsstrang
Hybrid-Autos auf dem Vormarsch
Immer mehr Automobilhersteller (OEMs) setzen beim Antriebsstrang auf Hybrid-Systeme. So lizenzierte Mazda die Hybrid-Komponenten des Prius von Toyota für zukünftige Hybrid-Modelle. Auch die deutschen OEMs haben erkannt, dass sie, um die kommenden CO2-Reglementierungen einhalten zu können, mehr Know-how hinsichtlich der Elektrifizierung des Antriebsstrangs aufbauen müssen. mehr...
