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Gesichter
Bordnetzkongress
Am 25. September 2012 in Landshut dreht sich alles um DAS zentrale Element jedes Fahrzeugs – das Bordnetz. Bedingt durch neue Fahrzeuggenerationen müssen auch Materialien, Prozesse und Technologien des Bordnetz stetig weiterentwickelt werden.
E-Bike-Boom
Bis zu 300.000 E-Bikes werden 2011 nach Einschätzung des Zweirad-Industrie-Verbands in Deutschland einen Käufer finden. Für die Batteriekonfektionäre bedeutet das Vollauslastung.
Antriebstechnik
Welcher Motortyp für welches Fahrzeug?
Elektro-Antriebskonzepte gewinnen in Pkws und Klein-Lkws zunehmend an Bedeutung. Beim Aus- oder Umrüsten gilt es aus antriebstechnischer Sicht, zahlreiche Faktoren zu beachten.
Emobilität
In Phoenix/Arizona stehen reihenweise verwaiste und verstaubte Ladestationen aus den 90er Jahren, einer Zeit, in der General Motors das Elektroauto EV1 entwickelte. Hochfliegende Pläne verliefen also im Wüstensande. Woran sind sie gescheitert?
Wasserstoff und Brennstoffzellen
Steht die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnik kurz vor dem Durchbruch?
Lesen Sie mehr in unseren ausgewählten Beiträgen:
Li-Ionen-Batterien
Deutschland als zukünftiger Leitmarkt für Elektromobilität setzt auf Lithiumbatterien der 2. bis 4. Generation.
E-Bike-Akkus
Kostenlose Batterierücknahme für Fahrradhändler
Die GRS Batterien und der ZIV haben ein Verfahren für die Rücknahme und Entsorgung von Akkumulatoren aus Fahrrädern mit Elektroantrieb entwickelt.
Forschung & Innovation
karriere.ing
VDE-Studie
Elektromobilität: Zweckoptimismus oder realistische Einschätzung?
63 Prozent der vom VDE Befragten sind davon überzeugt, dass Deutschland bis zum Jahr 2020 führend im Bereich E‑Mobility werden kann. Das ist eine der wichtigen Kernaussagen der VDE-Studie »E‑Mobility: Technologien – Infrastruktur – Märkte«.
Für Infotainment und Kombiinstrumente
Renesas: System-on-a-Chip ermöglicht moderne HMIs
Die R-Car-M1-Serie von Renesas Electronics bietet geringen Stromverbrauch und vereinfacht die Entwicklung von Navigationssystemen und modernen HMIs, wie sie beispielsweise in Infotainment-Systemen oder frei programmierbaren Kombiinstrumenten zum Einsatz kommen.
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Die R-Car-M1-Serie mit den Produkten R-Car M1A und R-Car M1S wurde für Mid-range-Systeme entwickelt, das Marktsegment in dem Renesas künftig die größten Stückzahlen erwartet.
Die Bausteine umfassen ein stromsparendes Hochleistungs-IP für die Videoverarbeitung, das eine Encodierungs- und Decodierungs-Leistung von 30 fps in Full-HD mit MPEG-2 erlaubt. Zudem erfüllt es den Kompressionsstandard H.264/MPEG-4 AVC und erlaubt eine Dekodierung für die Standards MPEG-4 und VC-1.
Zudem enthalten die SoCs eine 24-bit-Sound-Processing-Unit (SPU), welche die Sprachfunktion für die Navigationsführung und zugleich die Audioverarbeitung für ein 5.1-Kanal-Musikprogramm unterstützt. Verglichen mit einer Software-Ausführung über die CPU senkt die SPU den Stromverbrauch um circa 88 Prozent.
Zur Grafikdarstellung kommt einen POWERVR SGX 3D GPU von Imagination Technologies Limited zum Einsatz, die bei einer Taktfrequenz von 200 MHz eine Rendering-Leistung von 20 Mio. Polygonen und 1000 M Pixel/s liefert.
Als Hauptprozessor kommt eine ARM-Cortex-A9-CPU mit einer Taktfrequenz von 800 MHz zum Einsatz.
Muster der R-Car M1 SoC-Serie sind ab Mai 2011 erhältlich sein. Der Start der Massenproduktion ist für Juni 2012 geplant und wird voraussichtlich 30.000 Einheiten pro Monat erreichen, mit einem erwarteten Auslieferungsumfang von insgesamt 4,8 Mio. für beide Bausteingruppen im Jahr 2014.
