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Gesichter
Bordnetzkongress
Am 25. September 2012 in Landshut dreht sich alles um DAS zentrale Element jedes Fahrzeugs – das Bordnetz. Bedingt durch neue Fahrzeuggenerationen müssen auch Materialien, Prozesse und Technologien des Bordnetz stetig weiterentwickelt werden.
E-Bike-Boom
Bis zu 300.000 E-Bikes werden 2011 nach Einschätzung des Zweirad-Industrie-Verbands in Deutschland einen Käufer finden. Für die Batteriekonfektionäre bedeutet das Vollauslastung.
Antriebstechnik
Welcher Motortyp für welches Fahrzeug?
Elektro-Antriebskonzepte gewinnen in Pkws und Klein-Lkws zunehmend an Bedeutung. Beim Aus- oder Umrüsten gilt es aus antriebstechnischer Sicht, zahlreiche Faktoren zu beachten.
Emobilität
In Phoenix/Arizona stehen reihenweise verwaiste und verstaubte Ladestationen aus den 90er Jahren, einer Zeit, in der General Motors das Elektroauto EV1 entwickelte. Hochfliegende Pläne verliefen also im Wüstensande. Woran sind sie gescheitert?
Wasserstoff und Brennstoffzellen
Steht die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnik kurz vor dem Durchbruch?
Lesen Sie mehr in unseren ausgewählten Beiträgen:
Li-Ionen-Batterien
Deutschland als zukünftiger Leitmarkt für Elektromobilität setzt auf Lithiumbatterien der 2. bis 4. Generation.
E-Bike-Akkus
Kostenlose Batterierücknahme für Fahrradhändler
Die GRS Batterien und der ZIV haben ein Verfahren für die Rücknahme und Entsorgung von Akkumulatoren aus Fahrrädern mit Elektroantrieb entwickelt.
Forschung & Innovation
karriere.ing
VDE-Studie
Elektromobilität: Zweckoptimismus oder realistische Einschätzung?
63 Prozent der vom VDE Befragten sind davon überzeugt, dass Deutschland bis zum Jahr 2020 führend im Bereich E‑Mobility werden kann. Das ist eine der wichtigen Kernaussagen der VDE-Studie »E‑Mobility: Technologien – Infrastruktur – Märkte«.
Allegro MicroSystems
Motorcontroller-IC für sensorlose 3-Phasen-BLDC-Motoren
Der A4960 von Allegro MicroSystems ist ein 3-Phasen Gate-Treiber-IC für sensorlose Kommutierung von bürstenlosen Gleichstrommotoren (BLDC-Motor) mit Diagnose- und Schutzfunktionen.
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Das Treiber-IC wurde für den Einsatz mit externen N-Kanal-MOSFETs entwickelt. Dieses neue Bauelement eignet sich für die Ansteuerung von Pumpen, Gebläsen und Lüftern in Automobil-, sowie in anspruchsvollen Industrie-Applikationen.
Das programmierbare Motor-Startschema des A4960 erlaubt die Anpassung an eine Vielzahl von Motor-/Last-Kombinationen. Durch die externen Bootstrap-Kondensatoren wird die benötigte Spannung bereitgestellt, die für die High-Side N-Kanal-MOSFETs erforderlich ist. Das automatische interne Bootstrap-Ladungsschema stellt sicher, dass der Bootstrap-Kondensator für den sicheren Betrieb der Leistungs-MOSFETs immer ausreichend geladen ist.
Der A4960 arbeitet mit einer Versorgungsspannung im Bereich von 7 bis 50 V und ist kompatibel zu 3,3- und 5V-Logik. Die Leistungs-MOSFETs sind dank integrierter Crossover-Regelung und anpassbarer Totzeit gegen Zerstörung geschützt. Integrierte Diagnose-Funktionen erfassen Unterspannungen, Übertemperatur und Fehler in der B6-Leistungsbrücke. Die Schutzfunktionen können so konfiguriert werden, dass die Leistungs-FETs vor den meisten Kurzschluss-Bedingungen geschützt sind. Detaillierte Diagnose-Informationen sind als serielles Datenwort oder über den programmierbaren Diagnose-Ausgang (Open-Drain) verfügbar.
Der A4960 ist in einem kompakten 32-poligen eLQFP-Gehäuse (Suffix JP) mit „exposed Pad“ für eine optimierte Wärmeabfuhr erhältlich. Die Anschlüsse sind für die bleifreie Verarbeitung mit Reinzinn beschichtet.
