RSS
Gesichter
Bordnetzkongress
Am 25. September 2012 in Landshut dreht sich alles um DAS zentrale Element jedes Fahrzeugs – das Bordnetz. Bedingt durch neue Fahrzeuggenerationen müssen auch Materialien, Prozesse und Technologien des Bordnetz stetig weiterentwickelt werden.
E-Bike-Boom
Bis zu 300.000 E-Bikes werden 2011 nach Einschätzung des Zweirad-Industrie-Verbands in Deutschland einen Käufer finden. Für die Batteriekonfektionäre bedeutet das Vollauslastung.
Antriebstechnik
Welcher Motortyp für welches Fahrzeug?
Elektro-Antriebskonzepte gewinnen in Pkws und Klein-Lkws zunehmend an Bedeutung. Beim Aus- oder Umrüsten gilt es aus antriebstechnischer Sicht, zahlreiche Faktoren zu beachten.
Emobilität
In Phoenix/Arizona stehen reihenweise verwaiste und verstaubte Ladestationen aus den 90er Jahren, einer Zeit, in der General Motors das Elektroauto EV1 entwickelte. Hochfliegende Pläne verliefen also im Wüstensande. Woran sind sie gescheitert?
Wasserstoff und Brennstoffzellen
Steht die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnik kurz vor dem Durchbruch?
Lesen Sie mehr in unseren ausgewählten Beiträgen:
Li-Ionen-Batterien
Deutschland als zukünftiger Leitmarkt für Elektromobilität setzt auf Lithiumbatterien der 2. bis 4. Generation.
E-Bike-Akkus
Kostenlose Batterierücknahme für Fahrradhändler
Die GRS Batterien und der ZIV haben ein Verfahren für die Rücknahme und Entsorgung von Akkumulatoren aus Fahrrädern mit Elektroantrieb entwickelt.
Forschung & Innovation
karriere.ing
VDE-Studie
Elektromobilität: Zweckoptimismus oder realistische Einschätzung?
63 Prozent der vom VDE Befragten sind davon überzeugt, dass Deutschland bis zum Jahr 2020 führend im Bereich E‑Mobility werden kann. Das ist eine der wichtigen Kernaussagen der VDE-Studie »E‑Mobility: Technologien – Infrastruktur – Märkte«.
Avago Technologies
Digitale Optokoppler für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
Avago Technologies hat drei neue digitale Optokoppler entwickelt, die für den Einsatz in Bordladegeräten und anderen Hochspannungssystemen in Hybrid- und Elektrofahrzeugen optimiert wurden.
Anzeige
Die neuen Optokoppler ACPL-K4xT sind gemäß den Stresstest-Anforderungen nach AEC-Q100 Grade 1 für Automobil-Applikationen zertifiziert. Die Bauelemente bieten eine belastbare Betriebsspannungsleistung von bis zu 1140 V. Dies ermöglicht die Standardisierung der Batterieverwaltung für Autobatterien mit mittlerer Spannung, Bus- und LKW-Batterien mit hoher Spannung und sogar Topologien zukünftiger Hochspannungsbatterien. Der niedrige Stromverbrauch der Optokoppler ACPL-K4xT trägt dazu bei, einem Leerlaufen der Fahrzeugbatterien durch Batterieverwaltungssysteme vorzubeugen. Die Bauteile haben keinen Ruhestrom. Darüber hinaus kann der Stromverbrauch sowohl der LED als auch des Detektor-ICs im langsamen Schaltbetrieb auf 1,5mA/Kanal verringert werden.
Die Optokoppler ACPL-K4xT entsprechen mehreren Sicherheitsstandards wie UL 1577 bei 5kVRMS/1 Minute, IEC 60747-5-5 mit einem Transientenverhältnis von 8 kVpeak für eine Betriebsspannung von bis zu 1140 V, EN/DIN EN 60747-5-2 und CSA. Sowohl der einkanalige Optokoppler ACPL-K43T als auch der zweikanalige ACPL-K44T arbeiten bei 1 MBd, wohingegen der einkanalige Optokoppler ACPL-K49T bei 20 kBd arbeitet.
Zusätzliche Produktmerkmale der Optokoppler ACPL-K4xT:
| Gleichtaktunterdrückung (CMR – Common Mode Rejection) von 30 kV/µs (typ.) bei VCM = 1500 V | |
| Gestrecktes SO-8-Gehäuse, mit Standard-Bestückungsprozessen kompatibel | |
| Bleifrei und vollständig RoHS 6 konform | |
| LED-Stromeingang skalierbar auf eine Vielzahl von logischen Spannungspegeln | |
| Großer Betriebsspannungsbereich bis zu 20 V | |
| Null Stromverbrauch im ausgeschalteten Zustand. |
