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Gesichter
Bordnetzkongress
Am 25. September 2012 in Landshut dreht sich alles um DAS zentrale Element jedes Fahrzeugs – das Bordnetz. Bedingt durch neue Fahrzeuggenerationen müssen auch Materialien, Prozesse und Technologien des Bordnetz stetig weiterentwickelt werden.
E-Bike-Boom
Bis zu 300.000 E-Bikes werden 2011 nach Einschätzung des Zweirad-Industrie-Verbands in Deutschland einen Käufer finden. Für die Batteriekonfektionäre bedeutet das Vollauslastung.
Antriebstechnik
Welcher Motortyp für welches Fahrzeug?
Elektro-Antriebskonzepte gewinnen in Pkws und Klein-Lkws zunehmend an Bedeutung. Beim Aus- oder Umrüsten gilt es aus antriebstechnischer Sicht, zahlreiche Faktoren zu beachten.
Emobilität
In Phoenix/Arizona stehen reihenweise verwaiste und verstaubte Ladestationen aus den 90er Jahren, einer Zeit, in der General Motors das Elektroauto EV1 entwickelte. Hochfliegende Pläne verliefen also im Wüstensande. Woran sind sie gescheitert?
Wasserstoff und Brennstoffzellen
Steht die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnik kurz vor dem Durchbruch?
Lesen Sie mehr in unseren ausgewählten Beiträgen:
Li-Ionen-Batterien
Deutschland als zukünftiger Leitmarkt für Elektromobilität setzt auf Lithiumbatterien der 2. bis 4. Generation.
E-Bike-Akkus
Kostenlose Batterierücknahme für Fahrradhändler
Die GRS Batterien und der ZIV haben ein Verfahren für die Rücknahme und Entsorgung von Akkumulatoren aus Fahrrädern mit Elektroantrieb entwickelt.
Forschung & Innovation
karriere.ing
VDE-Studie
Elektromobilität: Zweckoptimismus oder realistische Einschätzung?
63 Prozent der vom VDE Befragten sind davon überzeugt, dass Deutschland bis zum Jahr 2020 führend im Bereich E‑Mobility werden kann. Das ist eine der wichtigen Kernaussagen der VDE-Studie »E‑Mobility: Technologien – Infrastruktur – Märkte«.
IPTE Factory Automation
Prüfstand sichert Qualität von E-Fahrzeug-Komponenten
Die Firma IPTE Factory Automation hat einen Prüfstand für das Batterie- bzw. Batterielade-Management von Elektrofahrzeugen entwickelt, der helfen soll, Qualität, Zuverlässigkeit, Flexibilität und letztendlich auch die Wirtschaftlichkeit dieser Komponenten zu verbessern.
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Der Prüfstand, der in Kooperation mit dem Kunden Lear entwickelt wurde, übernimmt die Funktionen Isolationstest, Durchgangstest, Steckertest, Diagnosetest, Kommunikationstest, Überprüfung der Ladekurve und der Stromaufnahme sowie die Einhaltung der Spezifikation für die gesamte Baugruppe.
Beim Isolationstest dürfen unter Hochspannung keine Leckströme auftreten, bzw. keine Spannungsabfälle bei hohen Stromstärken vorkommen, was beim Durchgangstest überprüft wird. Selbstverständlich müssen alle elektrischen Verbindungen, getestet mit dem Steckertest, einwandfrei sein. Der Diagnosetest überwacht die diversen Ein- und Ausgänge der zu testenden Komponente in Abhängigkeit von der spezifizierten Funktionen. Ähnlich verläuft der Kommunikationstest, bei dem der Datenaustausch mit der Peripherie überprüft wird. Wichtiger Punkt für die Langlebigkeit von Batterien ist die Einhaltung der optimalen Ladekurve. Entsprechend wird auch diese im Test zusammen mit der gesamten Vielzahl der Stromaufnahmen in den unterschiedlichen Betriebsarten ausführlich überprüft. Schlussendlich kontrolliert der Prüfstand die Einhaltung der Spezifikation der Baugruppe anhand der maßgeblichen Normen und Standards.
Weiterführende Links:
