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Gesichter
E-Bike-Boom
Bis zu 300.000 E-Bikes werden 2011 nach Einschätzung des Zweirad-Industrie-Verbands in Deutschland einen Käufer finden. Für die Batteriekonfektionäre bedeutet das Vollauslastung.
Automotive Congress
Das Programm zum 4. Elektronik automotive congress ist online. Am 15.-16. Februar 2012 findet der Kongress zum ersten Mal in der Hochschule München statt. Behandelt werden technische Themen aus Bereichen, die kurz- oder mittelfristig Einfluss auf die Gesundheit aller Verkehrsteilnehmer ausüben.
Antriebstechnik
Welcher Motortyp für welches Fahrzeug?
Elektro-Antriebskonzepte gewinnen in Pkws und Klein-Lkws zunehmend an Bedeutung. Beim Aus- oder Umrüsten gilt es aus antriebstechnischer Sicht, zahlreiche Faktoren zu beachten.
Emobilität
In Phoenix/Arizona stehen reihenweise verwaiste und verstaubte Ladestationen aus den 90er Jahren, einer Zeit, in der General Motors das Elektroauto EV1 entwickelte. Hochfliegende Pläne verliefen also im Wüstensande. Woran sind sie gescheitert?
Wasserstoff und Brennstoffzellen
Steht die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnik kurz vor dem Durchbruch?
Lesen Sie mehr in unseren ausgewählten Beiträgen:
Li-Ionen-Batterien
Deutschland als zukünftiger Leitmarkt für Elektromobilität setzt auf Lithiumbatterien der 2. bis 4. Generation.
E-Bike-Akkus
Kostenlose Batterierücknahme für Fahrradhändler
Die GRS Batterien und der ZIV haben ein Verfahren für die Rücknahme und Entsorgung von Akkumulatoren aus Fahrrädern mit Elektroantrieb entwickelt.
Forschung & Innovation
karriere.ing
VDE-Studie
Elektromobilität: Zweckoptimismus oder realistische Einschätzung?
63 Prozent der vom VDE Befragten sind davon überzeugt, dass Deutschland bis zum Jahr 2020 führend im Bereich E‑Mobility werden kann. Das ist eine der wichtigen Kernaussagen der VDE-Studie »E‑Mobility: Technologien – Infrastruktur – Märkte«.
ITT Interconnect Solutions
Ladestecker für Elektroautos: UL-Zulassung bis 75 A!
ITT Interconnect Solutions präsentiert einen Steckverbinder gemäß US-Norm SAE J1772 für das Laden von Elektroautos. Mit diesem Ladestecker lassen sich Ladevorgänge gemäß Level I und II durch einphasige Stromversorgungen in einem Bereich von 15 A/120 V bis 75 A/240 V über nur eine Schnittstelle realisieren.
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Nach Angaben von ITT handelt es sich um den industrieweit ersten J1772-Stecker mit UL-Rating für Level-II-Ladevorgänge mit 75 A, mit dem sich ein voller Ladevorgang innerhalb von maximal vier Stunden durchführen lässt. Das Spektrum der Lade-Optionen umfasst die Kombinationen:
| 75 A/240 V | |
| 30 A/240 V | |
| 15 A/240 V | |
| 15 A/120 V |
»Mit der Veröffentlichung der SAE J1772-Spezifikation im Januar 2010 als anerkannter Standard in den USA und Japan für Level-I- und Level-II-Ladevorgänge ist auch der dringende Bedarf nach robusten Netzeingangsverbindern und Kupplungen entstanden, die die stringenten Tests für die behördliche Zulassung nach UL 2551 erfüllten«, sagt Keith Teichmann, Global Marketing Direktor.
Der Netzeingangsverbinder verfügt über eine Fingerkuppen-Schutzvorrichtung an den spannungsführenden und den Massekontakten. Zudem ist er mit einem erweiterten Kabelmanagementsystem ausgestattet.
Das neue Steckverbinder-Design von ITT setzt auf einem bereits bewährten Hochleistungssystem des Unternehmens auf, das für Busse mit Hybridantrieb genutzt wird. Laut Unternehmensangaben sind mehr als 33.000 solcher Steckverbinder gegenwärtig im Einsatz, ohne dass auch nur ein einziger Ausfall bekannt geworden sei.
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