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Gesichter
Bordnetzkongress
Am 25. September 2012 in Landshut dreht sich alles um DAS zentrale Element jedes Fahrzeugs – das Bordnetz. Bedingt durch neue Fahrzeuggenerationen müssen auch Materialien, Prozesse und Technologien des Bordnetz stetig weiterentwickelt werden.
E-Bike-Boom
Bis zu 300.000 E-Bikes werden 2011 nach Einschätzung des Zweirad-Industrie-Verbands in Deutschland einen Käufer finden. Für die Batteriekonfektionäre bedeutet das Vollauslastung.
Antriebstechnik
Welcher Motortyp für welches Fahrzeug?
Elektro-Antriebskonzepte gewinnen in Pkws und Klein-Lkws zunehmend an Bedeutung. Beim Aus- oder Umrüsten gilt es aus antriebstechnischer Sicht, zahlreiche Faktoren zu beachten.
Emobilität
In Phoenix/Arizona stehen reihenweise verwaiste und verstaubte Ladestationen aus den 90er Jahren, einer Zeit, in der General Motors das Elektroauto EV1 entwickelte. Hochfliegende Pläne verliefen also im Wüstensande. Woran sind sie gescheitert?
Wasserstoff und Brennstoffzellen
Steht die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnik kurz vor dem Durchbruch?
Lesen Sie mehr in unseren ausgewählten Beiträgen:
Li-Ionen-Batterien
Deutschland als zukünftiger Leitmarkt für Elektromobilität setzt auf Lithiumbatterien der 2. bis 4. Generation.
E-Bike-Akkus
Kostenlose Batterierücknahme für Fahrradhändler
Die GRS Batterien und der ZIV haben ein Verfahren für die Rücknahme und Entsorgung von Akkumulatoren aus Fahrrädern mit Elektroantrieb entwickelt.
Forschung & Innovation
karriere.ing
VDE-Studie
Elektromobilität: Zweckoptimismus oder realistische Einschätzung?
63 Prozent der vom VDE Befragten sind davon überzeugt, dass Deutschland bis zum Jahr 2020 führend im Bereich E‑Mobility werden kann. Das ist eine der wichtigen Kernaussagen der VDE-Studie »E‑Mobility: Technologien – Infrastruktur – Märkte«.
»Zu Wasserstoff in der Elektromobilität gibt es derzeit keine Alternative«
Alle ziehen an einem Strang – Wasserstoff wird kommen!
An Wasserstoff-Autos auf Brennstoffzellenbasis arbeiten zahlreiche Hersteller. Wer glaubt, diese Technik sei tot, nur weil derzeit alles über batteriebetriebene Elektroautos spricht, irrt: Immer noch gibt es gute Argumente für den Aufbau einer Wasserstoff-Infrastruktur.
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Dies war jedenfalls die Überzeugung der Teilnehmer einer Podiumsdiskussion zum Thema »Elektromobilität: Welche Rolle spielt der Wasserstoff?« auf der Hannover Messe auf dem Gemeinschaftsstand Wasserstoff und Brennstoffzellen .
»Im Rahmen der acht E-Mobility-Modellregionen gibt es derzeit 2.500 wasserstoffbetriebene Fahrzeuge, vom Zweirad bis zum Zwölftonner«, sagt Dr. Veit Steinle, Abteilungsleiter Umweltfragen und Infrastruktur, Grundsatzfragen im Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. »Hier sammeln wir Erfahrung, um festzustellen, was der Kunde wirklich will und was er benötigt. Außerdem kann sich der Erdölpreis und auch der Preis für Strom schnell verändern. Wir müssen mehrgleisig fahren und weltweit Lösungen anbieten.«
Batterien und Brennstoffzellen werden einen Mix bilden
Das sieht auch Dr. Klaus Bonhoff, Geschäftsführer der NOW GmbH, so: Die Entwicklung von Batterien und Brennstoffzellen müsse parallel voran getrieben werden, es handele sich um komplementäre Techniken.
»Brennstoffellen an sich und ihre Einbindung in die Infrastruktur stelle alle Beteiligten aber vor komplexe Probleme. Nicht zuletzt das Callux-Projekt hat die gesamte Technik aber weit voran getrieben und wir stehen jetzt kurz vor der Markteinführung«, sagt Dr. Klaus Bonhoff.
Dass die Wasserstofftechnik nicht vergessen ist – auch wenn in der Öffentlichkeit derzeit fast ausschließlich die batteriebetriebenen Elektronautos diskutiert werden – zeigen die Aktivitäten führender Automobilhersteller, die kommerzielle Fahrzeuge 2015 auf den Markt bringen wollen. »Grundsätzlich stehen wir der Frage offen gegenüber, zum Schluss zählt, was an CO2 reduziert werden kann«, sagt Bonhoff.
1. Teil: Alle ziehen an einem Strang – Wasserstoff wird kommen!
2. Teil: Total: Elektromobilität ist nur auf Basis von Wasserstoff sinnvoll
3. Teil: Toyota: Wasserstoff derzeit ohne Alternative
4. Teil: Wasserstoff-Infrastruktur nicht teurer als Elektro-Infrastruktur
5. Teil: Enertrag: Wir sitzen bereits auf dem Super-Grid!
6. Teil: Anschubfinanzierung für tragfähige Geschäftsmodelle
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Heinz Arnold, Energie&Technik |
Weiterführende Links:
- SFC Energy: Energiesysteme auf Brennstoffzellenbasis
- ZSW: Umwandlung von Ökostrom in Erdgas: Stromspeicher, Batterietests und Brennstoffzellen
- Leserbriefe zu Wasserstoff und Brennstoffzellen: Schlimmer als Atomkrieg oder sinnvoller als Batterien?
- NOW-GmbH: Batterie- und Brennstoffzellen-Techniken ergänzen sich: »Zwei Infrastrukturen aufzubauen ist sinnvoll!«
